是这款您一直期待的本田Prelude轿车吗？

自从今年8月本田对Prelude名称进行商标注册以来，关于Prelude轿车的传闻不断。有人尝试通过数字艺术家的渲染图来揣测它可能的外观，其中有些很有趣，也有些没那么吸引人。现在，不再需要猜测了，因为在日本移动性展览会上，Prelude原型车突然亮相。

在之前的东京车展改名为日本移动性展览会的活动中，本田汽车总裁三部俊宏宣布了多个正在进行中的项目，以庆祝该品牌成立75周年。其中包括与通用汽车和Cruise合作的无人驾驶乘车服务，使用Cruise Origin，这款方盒形人员运输车可以在旅行中充当会议室、个人办公空间或家庭聚会场所，而无需自己亲自驾驶。此外，还有SUSTAINA-C概念车，它由丙烯酸树脂制成，通过回收再生，克服了未来有限资源可用性的问题。还有一款本田化身机器人，可以执行任务并远程体验远处的事物。

在他的演讲结束时，三部宣布本田客户也期望有“运动型车辆”，于是，Prelude概念车应运而生。三部表示：“本田一直致力于打造运动型车辆。而‘Prelude’一词意味着‘前奏或先导表演’。这款车型将成为我们未来车型的前奏，它们将把‘驾驶的乐趣’带入全面电气化的未来，并体现本田不变的运动精神。”

三部还提到，这款新概念车是一款特殊的运动型车型，本田承诺将“提供一种让您永远想要继续前进的令人兴奋的体验，以及您以前从未感受过的非凡兴奋”。对于一个两厢、前置发动机、前轮驱动的运动轿车来说，这个要求可真不小，特别是在上世纪80年代末和整个90年代，这款车型曾在18至25岁的年轻人群中拥有特殊地位，但在2000年代初，它退出了市场。

哦，而且它将搭载一台电动动力装置，而不是一台传统的本田四缸发动机。这可能会引起之前的车主和Prelude车型的粉丝的反感。当然，本田当然希望这个名字能引起人们的兴趣，并希望能够吸引一些曾经拥有Prelude的交叉购车人群（可能曾经搭载着嘈杂的排气声、昂贵的轮毂和对直列四缸H系列发动机进行了改装），这些人已经长大了，正在寻找一些电动化的东西，但又有点那些辉煌日子的情怀。更可能的是，这是一种吸引新买家的策略。

乍一看，Prelude概念车与上世纪90年代初由小中仓学设计的第五代Prelude车型的外观大相径庭，如果你仔细看，你可能会发现一些第十代Civic轿车的元素。这来自于三角形的后侧窗玻璃、倾斜的车顶线、将引擎盖与车轮罩分隔开的弯曲拼图线，以及追踪车轮罩开口的明显拱形。

请记住，第十一代Civic基本上是基于第十代车型设计的，尽管它从车型阵容中删除了两厢轿车。我们提到这一点是为了明确，目前的Civic轿车（也提供掀背车型）可以重新设计为两厢轿车；它不必是一个完全的电动汽车——三部只是提到“电气化”，并且提到这款车型将是一个“前奏”（小写的“p”），暗示混合动力可能是一个选择。Civic即将迎来一个强大的混合动力系统，该系统是由更大的Accord Hybrid的系统改编而来，这可能是一个有趣的起点，适用于生产版的Prelude…… 当然，它也可能是一个纯电动汽车，但是在本田的说法中有一些余地，而这款看起来似乎已经可以投入生产的概念车也暗示着其他可能性。

鉴于本田/讴歌似乎已经开始了一条充满怀旧情感的道路，终于将Civic Type R引入美国市场，随后是讴歌Integra的回归（包括一款引人注目的Type S变种），Prelude的回归对于长期的车迷来说是锦上添花，尽管它的电动化身份可能引起一些争议。

十年前，如果询问普通的本田爱好者希望从该汽车制造商看到哪三款车型，无论哪一种肯定会成为他们的选择。令人难以置信的是，如今，这三款车型中的所有三款（或者至少更接近可以实现的程度）都在一种形式下出现了。你希望有Type R，本田提供了两代现代化的车型。你恳求要Integra，尽管只提供了五门掀背车型，而不是你想要的两门车型，但它也在这里了。很快，Prelude的回归就会来临，而它采用了两门轿车的车身样式，但可能无法提供你想要的发动机——你还感兴趣吗？