福特推出了他们首款具有拉力赛驾驶模式的车型

福特推出了他们首款具有拉力赛驾驶模式的车型。尽管电动动力系统已经在一些拉力赛车辆中找到了应用，比如斯柯达概念车RE-X1 Kreisel，但可惜的是，这款车不会上市销售。然而，幸运的是，福特并不是唯一一家在此领域进行研发的汽车品牌。

福特最新推出了一款拉力赛风格的电池电动紧凑型SUV车型，名为野马Mach-E拉力版。这款车型是福特Model e团队激情和创造力的见证。福特的首席工程师唐娜·迪克森（Donna Dickson）表示：“仅仅一年前，这还只是一个概念，而今天你看到的是我们Model e团队激情和创造力的证明。我们一直在探索性能的新领域，而这款拉力赛底盘、双电机电动动力系统和独特外观相结合的野马Mach-E拉力版，将成为一款引领顾客追求冒险的不同类型性能车。”

外观上，野马Mach-E拉力版与普通的野马Mach-E在很多方面都有所不同。首先是独特的底盘，提高了20毫米，配备了经过特殊调校的悬挂系统、MagneRide减震器和前轮刹车盘直径为385毫米的红色Brembo®刹车卡钳。其次是19英寸的亮白色合金轮毂，配备235/55 R19 Michelin CrossClimate2轮胎。第三是独特的对比色装饰，包括上下车身装饰、独特前唇、黑色钢制车顶、内置的拉力赛风格雾灯和两道赛车条纹。最后，为了保护车身和电机不受碎片侵害，车门和车轮拱上都涂有保护膜，前后电机都装有保护罩。

车内配备了一些非常酷炫的新功能。电池更大了，是一块91千瓦时的锂离子电池组，预计续航里程为250英里或402公里。充电器是一款直流充电装置，可以在36.5分钟内将电池从10%充至80%。该车还配备了福特首次推出的拉力赛驾驶模式，专为越野驾驶设计，可以实现更大的侧滑、线性油门响应以提供更好的操控，以及更具侵略性的阻尼，以在松软的弯道中提供更好的操控。

车内的其他豪华配置和安全功能还包括福特BlueCruise免持方向盘驾驶技术、道路变道辅助以及车道重新定位等。

但最令人兴奋的部分是两台电机，总功率为480马力，峰值扭矩为881牛顿米。这比一些世界拉力锦标赛（World Rally Championship）赛车的动力和扭矩还要大。

福特表示，这款车在美国的建议零售价为6.5万美元。按当前汇率换算，不包括税费和进口关税，约为367.9万菲律宾比索。考虑到这款车的强大动力、高科技配置和驾驶乐趣，你认为它是否值得购买呢？