特斯拉Cybertruck和埃隆·马斯克亮相美国大奖赛，赛道外的新发现

在得克萨斯州奥斯汀的美国大奖赛Circuit of the Americas赛道上，第11届Formula 1美国大奖赛如预期地以另一次马克斯·维斯塔潘的胜利和有争议的裁判决定结束，包括两次赛后取消资格，但这并没有影响周末的庆祝活动或赛道外的行动。作为F1的独家轮胎供应商，Pirelli亲切地邀请我们进入赛车车队。在赛道上的比赛间隙，我们漫游在20个弯道、3.2英里的赛道上。以下是我们在路上学到的一些事情。

亮点出席人物

与任何我们能想到的体育赛事相比——除了最近的堪萨斯城酋长队比赛——美国大奖赛是名人云集的地方。对于汽车爱好者来说，最引人注目的参与者当属特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，他驾驶着一辆Cybertruck原型车，他的保安人员则驾驶着一辆Model S Plaid陪同左右。其他的A-List参与者包括亚当·德赖弗（被发现在法拉利车队附近——他在即将上映的电影中扮演恩佐·法拉利）、德鲁·巴里摩尔、罗里·麦克罗伊和哈里王子（必须说，他在比赛后果断地冲向了获胜者圈），我们怀疑马斯克希望通过这次正面媒体露面来摆脱他有关Cybertruck的“我们自掘坟墓”的言论。

可持续发展的推动

说到电动皮卡，如果在烟花、赛车、嗡嗡声中、直升机和贵宾警车的护送声中你没有注意到，那么你可以原谅，但Formula 1的目标是在2030年实现碳中和。尽管赛道旁的告示看起来有点像发短信提醒自己要做的事情，但Pirelli赛车总监马里奥·伊索拉告诉我们，在幕后正在进行真正的工作来实现这个目标。

就Pirelli而言，伊索拉告诉我们，该公司会在赛后收集所有的轮胎，对它们进行分析，然后通过燃烧轮胎来发电进行回收。不过，这只是一个临时措施。“下一步是我们将回收轮胎，制造新材料，比如塑料、地板，或者放入沥青等等，”伊索拉说。“这只是刚刚开始的事情，我们有一些非常机密但非常好的项目，因为尽量回收是非常重要的。”

F1的可持续发展也在某种程度上预示着我们即将面临的困扰。目前在F1圈子里进行的一个主要争论是减少或取消轮胎加热毯，这些电加热毯用于在赛道上发车前保持轮胎温暖。这些电热毯不仅需要能源来保持轮胎温暖，而且在从赛事到赛事的全球性大规模物流中占用空间。

但事情并不那么简单，伊索拉说。“当你谈论可持续性时，你需要做好适当的计算。我们对加热毯进行了很多讨论，有些人说，‘是的，如果你去掉加热毯，你可以节省一些能源和运输中的重量。’ 但是如果你必须多跑一圈车（以使轮胎升温到比赛温度），你会使用更多的燃料，从而抵消了你在另一方面节省的。基本上，每个人都是对的。我们需要足够聪明，能够进行正确的计算，我相信我们在F1有非常优秀的人能够做出决策和计算